Anzahl der Ansichten: 1 Autor: Herausgeber dieser Site-Veröffentlichungszeit: 2025-07-23 Quelle: Diese Seite
Der Auspuffschalldämpfer einer bekannten Kompressor-Marke, die an einem chemischen Standort verwendet wird, beträgt 24 Stunden am Tag und ununterbrochener Betrieb. Während dieser Zeit treten Risse zwischen dem Innenzylinder und dem äußeren Zylinder des Auspuffschalldämpfers auf, was zu Schäden führt, was den normalen Einsatz der Geräte beeinflusst und zu einer Abnahme der Produktionskapazität führt.
Nachdem wir von unserem Wartungsingenieur abgebaut wurden, sind einige der Prozessbilder wie folgt:
Nach der Inspektion und Analyse wird festgestellt, dass die Hauptursachen für Geräteschäden wie folgt sind:
1. Spotschweißen wird im Zusammenhang zwischen dem Innenzylinder und dem äußeren Zylinder verwendet, und das Schweißen ist nicht fest genug, insbesondere dünnwandige Teile haben hohe Anforderungen für das Schweißverfahren.
2. Die Wandstärke der Führungsabdeckung zwischen dem Innenzylinder und dem äußeren Zylinder ist zu dünn und die Steifheit nicht ausreichend. An dieser Position ist während des Kompressorbetriebs leicht eine Resonanz zu bilden, wodurch Schäden erschweren.
3. Der innere Zylinder wird in der Mitte suspendiert, und der Mangel an Unterstützung führt zu unzureichender Festigkeit und bildet leicht eine Resonanz.
4. Die Abdeckplatten an beiden Enden des Innenzylinders sind Spotschweißen und das Schweißen ist nicht fest genug.
Durch die Berücksichtigung der oben genannten Gründe spiegelt sich das Design und die Verbesserung des gesamten Innenzylinders hauptsächlich in den folgenden Aspekten wider:
1. Verdickungsbehandlung der Innenzylinder -Stanzmaschenplatte (von der ursprünglichen Konstruktion zum ***);
2. Die Dicke der Führungsabdeckung (Einnahme und Abgasanschluss) wird erhöht. Die Führungsabdeckung wird zum vollständigen Schweißen in den äußeren Zylinder eingeführt. Der Schnittpunkt der Führungsabdeckung und die Innenzylinder -Stanzplatte wird ebenfalls auf Flansch erhöht, und es werden interne und externe Schweißen durchgeführt, um die Schweißfestigkeit zu erhöhen.
3. Dicke Abdeckplatten an beiden Enden des Innenzylinderkörpers und fügen Sie Flansche hinzu, um interne und externe Schweißen durchzuführen, um die Schweißfestigkeit zu erhöhen.
4. Fügen Sie eine feste Stützstruktur im mittleren Teil zwischen den inneren und äußeren Zylindern hinzu, um die Gesamtsteifigkeit und Stabilität zu verbessern und die Resonanz zu verringern.
Schematisches Diagramm dieses Plans
1. Öffnen Sie die Endabdeckung des Schalldämpfers und entfernen Sie die interne Drahtgitterfüllung.
2. Entfernen Sie den beschädigten Innenzylinder;
3. Design und verbesserte neue Innenzylinder;
4. Nachdem das Design verbessert wurde, reparieren Sie den neuen Innenzylinder auf den Schalldämpfer.
5. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit aller Schweiß-/Verbindungspositionen;
6. Ersetzen Sie die Dichtung der Endkappe;
7. Drücken Sie alle Füllstoffe nach Bedarf in den Schalldämpfer;
8. Auftrittsbehandlung und Neulackierung;
